Στην κυκλοφορία παραδίδεται αύριο Παρασκευή το πρώτο τμήμα του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης από τη Νεάπολη ως τον Άγιο Νικόλαο μήκους 10 χιλιομέτρων. Στην παράδοση αναμένεται να παραστεί ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, μαζί με στελέχη του υπουργείου και εκπροσώπους της Περιφέρειας Κρήτης.
Πρόκειται για το πρώτο τμήμα από τα 225 χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ από την Κίσσαμο ως τον Αγιο Νικόλαο που παραδίδεται στην κυκλοφορία, σηματοδοτώντας μια σημαντική μέρα για την οδική ασφάλεια στην Κρήτη σε ένα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο που θα αναβαθμίσει την κυκλοφορία στο νησί. Το έργο έχει δημόσιο χαρακτήρα και συνολικά μετράει 14,5 χιλιόμετρα, εκ των οποίων θα παραδοθούν τα 10, τα οποία αποτελούν το πρώτο έργο του ΒΟΑΚ που συμβασιοποιήθηκε, με ανάδοχο τον όμιλο ΑΚΤΟΡ, το Σεπτέμβριο του 2022.
Ο σχεδιασμός προβλέπει τη βελτίωση και διαπλάτυνση του υφιστάμενου οδικού δικτύου, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας και Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) ανά κατεύθυνση. Το οδόστρωμα θα είναι διαχωρισμένο, με συνολικό πλάτος 22,25 μέτρων, χαρακτηριστικό που επιτρέπει την ανάπτυξη ασφαλέστερων συνθηκών κυκλοφορίας και τον διαχωρισμό των αντίθετων ρευμάτων.
Στο τεχνικό αντικείμενο περιλαμβάνονται τρεις ανισόπεδοι κόμβοι, στις περιοχές Νεάπολης, Λιμνών και Αγίου Νικολάου, καθώς και εκτεταμένο δίκτυο παράπλευρων και εγκάρσιων οδών. Προβλέπονται, επίσης, τέσσερις γέφυρες διπλού κλάδου, μία γέφυρα μονού κλάδου, οκτώ κάτω διαβάσεις και πέντε έργα μερικής ή ολικής κάλυψης λωρίδων κυκλοφορίας, μαζί με κατασκευές αντιστήριξης.
Ιδιαίτερη σημασία έχουν τα συνοδά υδραυλικά έργα και οι παρεμβάσεις διευθέτησης ρεμάτων και χειμάρρων. Οι κατασκευές αυτές συμβάλλουν στην απορροή των ομβρίων υδάτων, στον περιορισμό κινδύνων από πλημμυρικά φαινόμενα και στην ανθεκτικότητα της υποδομής απέναντι σε έντονα καιρικά φαινόμενα.
Η παράδοση των πρώτων 10 χιλιομέτρων δεν σημαίνει ότι ολοκληρώνεται ολόκληρο το έργο. Η συνολική κατασκευαστική παρέμβαση στο τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος προβλέπεται να ολοκληρωθεί το 2027.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του ΒΟΑΚ
Ο νέος ΒΟΑΚ αναπτύσσεται σε συνολικό μήκος 224,5 χιλιομέτρων, από την περιοχή της Κισσάμου έως τον Άγιο Νικόλαο, μέσα από επιμέρους έργα με διαφορετικά μοντέλα υλοποίησης: δημόσια κατασκευή, σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) και σύμβαση παραχώρησης.
Περίπου το 69% της χάραξης ακολουθεί τον υφιστάμενο οδικό άξονα, ενώ το υπόλοιπο 31% προβλέπεται να αναπτυχθεί σε νέα διαδρομή. Η επιλογή αυτή συνδυάζει την αξιοποίηση του υπάρχοντος δικτύου με νέες χαράξεις, όπου απαιτούνται βελτιωμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και ασφαλέστερες συνθήκες οδήγησης.
Στα αξιοσημείωτα τεχνικά έργα περιλαμβάνεται και η δίδυμη σήραγγα μήκους 586 μέτρων στο Κακό Όρος, στο τμήμα Καρτερός–Γούρνες. Η σήραγγα σχεδιάζεται, ώστε να παρακάμπτει τις υφιστάμενες στροφές, βελτιώνοντας τη γεωμετρία της διαδρομής και την οδική ασφάλεια.
Με συνολικό προϋπολογισμό που προσεγγίζει τα 2,5 δισ. ευρώ, ο σχεδιασμός προβλέπει τη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου με σύστημα ηλεκτρονικών διοδίων ελεύθερης ροής, χωρίς μπάρες, ώστε η διέλευση να πραγματοποιείται χωρίς υποχρεωτική στάση στα σημεία χρέωσης.
